Veloton als Unternehmen wird bald eine offizielle Website starten. Die Seite wird in zukünftigen Schritten mit mehr Informationen und Details ausgebaut.

Die Hauptkommunikation wird über die offiziellen Facebook-Seiten, Youtube etc. erfolgen.

Während der BETA-Testphase wird es kein Abonnement geben. Nach Beendigung der BETA-Phase ist folgendes geplant:

Alle, die sich ursprünglich für die BETA angemeldet haben und aufgrund der hohen Teilnehmerzahl nicht einsteigen konnten, erhalten eine kostenlose Testphase, die zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt wird. Dieser Testzeitraum wird länger sein als ein normaler Testzeitraum als Dankeschön für Ihre Loyalität und Geduld beim Warten auf den Einstieg. Nachdem diejenigen, die als BETA-Tester der ersten Stufe anerkannt wurden, mit einer kostenlosen Testphase belohnt wurden, wird Veloton sich die nächste Gruppe von Anmeldungen ansehen, denen ebenfalls eine kürzere kostenlose Testphase gewährt wird.

Der Rest der Angemeldeten erhält ebenfalls eine kurze kostenlose Testphase, möglicherweise in der Größenordnung von 1-2 Stunden oder 30 km, je nachdem, was zuerst erreicht wird, und wird dann aufgefordert, die Plattform zu abonnieren.

Die ursprüngliche Closed BETA-Registrierung ist nun geschlossen und Veleton wird in Kürze eine neue Profilregistrierungsseite öffnen. Diese Seite wird es potenziellen Benutzern ermöglichen, sich weiterhin für die Zukunft anzumelden, wenn Veloton zur Open BETA übergehen. Diejenigen, die sich bereits registriert haben, müssen die Anmeldung nicht wiederholen und befinden sich weiterhin in der ursprünglichen Liste, die Vorrang vor der neuen Liste hat.

Wenn man sich bereits bei der ursprünglichen Registrierung angemeldet hat, werden die Angaben bei der neuen Profilregistrierung nicht akzeptiert.

(Stand Dezember 2020)

Derzeit warten über 5000 auf die BETA-Registrierung und das Interesse steigt weiter an.

Die Warteliste hängt von mehreren Faktoren ab:

• Der Hardware (Smart Trainer)
• Betriebssystem (derzeit nur Windows, Mac und IOS Geräte werden zukünftig hinzugefügt).

Es wird so lange ein Beta-Tests durchgeführt, bis Veloton für eine kommerzielle Veröffentlichung bereit ist.

In der ersten Beta-Test-Phase wurden ca. 10 Testfahrer ausgewählt, die die Plattform in verschiedenen Leistungsbereichen getestet. Abhängig vom Feedback und den Erfahrungen wurde dann die nächste Beta-Testphase für weitere Testfahrer geöffnet.

Aktuelle sind es ca. 55 Tester, von denen 18 in der Closed BETA unterwegs sind.

Um zu verstehen, warum es im Moment keinen Multiplayer mit einer großen Anzahl von Mitfahrern gibt, muss man die Architektur des Spiels verstehen. Andere Plattformen kennen keine Kollisionen im Spiel und daher gibt es keine Notwendigkeit zu wissen, wo sich andere Avatare befinden. Veloton identifiziert jeden Fahrer und kann daher Kollisionen erkennen, was aber den Prozess des Multiplayers weitaus schwieriger macht, aber es wird als Teil der Plattform kommen.

Veloton arbeitet an einer Lösung.

Der FTP-Tests ist als erste Trainingseinheit verfügbar, später werden weitere Module folgen.

Als Kollision bezeichnet man die Möglichkeit, durch einen vorausfahrenden Fahrer gestoppt zu werden. Bitte nicht mit einem Sturz (crash) verwechseln.

Leistung (Watt)

Andere Plattformen berechnen die Geschwindigkeit aus der getretenen Watt Leistung. Nach Meinung von Experten, einschließlich Niels Andersen, ist dies ein Fehler.

Beispiel (1): Stellt euch vor das zwei Fahrer im realen neben Seite an Seite mit 300 W und einer Geschwindigkeit von 40 km/h unterwegs sind. Fällt jetzt ein Fahrer in den Windschatten zurück muss er, um die gleiche Geschwindigkeit zu halten, aufgrund des realen Windschattens nur ca. 200 Watt treten. Mit den in Geschwindigkeit umgerechneten Watt Werten, würde er dann zurückfallen. Um den Windschatteneffekt darzustellen verwenden andere Plattformen einen virtuellen Luftzug der einem Fahrer zusätzliche Geschwindigkeit gibt (Sticky Draft) und damit die erforderlichen Watt scheinbar reduziert. Allerdings gibt es dabei keinen wirklichen Rückgang des Widerstands und deshalb spürt wird man den Widerstand weiterhin. Das Einzige, was sich reduziert, ist die Wattzahl, die man auf dem Bildschirm sieht.

Beispiel (2): Ein anderes Beispiel aus dem realen Leben: Es herrscht Seitenwind und der Fahrer, der den Wind von der Seite bekommt, muss 400 Watt treten um die 40 km/h zu halten, aber der Fahrer auf der abgewandten Seite muss dafür nur 250 Watt treten. Folgt man dem Modell, bei dem Watt in Geschwindigkeit umrechnet wird, fährt der Fahrer, der 400 Watt tritt, nun schneller. Das Problem ist, dass andere Plattformen dieses Wind- oder Zugluftgefühl nicht vermitteln können, da das in der Modell Architektur des Spiels nicht angelegt ist.

Beispiel (3): Der Kopfsteinpflaster-Effekt und Widerstand funktionieren in der Realität wie folgt. Man durchquert einen Sektor mit 50 km/h im realen Leben und fährt über das Kopfsteinpflaster. Je langsamer man fährt, desto mehr spürt man die Steine = Widerstand.

Fazit: Das Umrechnen von Watt/Geschwindigkeit ist ok, aber es ist eine einfache Lösung für eine komplexe Situation